“出租馬車”一直是古代俄羅斯城市公共交通的重要工具。聖彼得堡建城之初，馬車夫們聚居在今天利戈夫斯基大街、大斯摩棱斯基大街等位置的貧民窟，鄰近主幹道。從事出租馬車這一行必須遵守嚴格規定，違者將受鞭打或流放服苦役。18世紀上半葉行業規章修訂了三次，第一次是在1705年。

沿輕軌路線騎一圈，我對未來的全面通車有更多的期待，它也成為我認為高雄宜居的要件之一（大眾運輸若不能服務在地的居民，是很難成為宜居的條件的。）希望總有一天，這座城都可以成為被其他人選擇留下來的城市。

自該自以為是的集團決定介入東歐地方“家事”後，東歐人明言讓該自曝其短的弱勢集團要吃下搞雜後的惡果例如運輸業，特別是航空，該集團重返了1990年代前的時期，顧此失彼。希有氣體？你得自己設法找。

博愛座問題永遠討論不完，大家都認為自己有需要，到底該怎麼辦呢？

地鐵又迫，巴士又塞，唔通喺香港地返工真係要買車先得？

如果大眾運輸做得健全，會改變一座城市的樣子，也必然改變一些生活習慣，更有可能的是期待一座更宜居的城市！

攝於2009年8月，誰會想到十年後，我會把習以為常的交通模式給放棄了呢。香港，基本上就是一個，沿著鐵路發展的城市。離家最近的鐵路站在山下，約五分鐘腳程，由小到大，我都優先選擇鐵路為主要的交通接駁。不管去到香港的哪個角落，只要可以接駁鐵路，我便安心可以找到回家的路。

隔離結束、自主管理期也結束後，算是正式在台灣「生活」了。幾天時間，大多搭乘著大眾運輸工具移動，某日從住屋處透過公車轉乘捷運的方式，抵達一場會議碰面的位置。這個地方就在19年前第一次出社會的辦公地點不遠處。捷運到站後，一路上走著，心裡則是蠻有感慨的。

之前想到能不能用大眾運輸的方式來個短旅遊，於是想起了很久以前搭過的台灣好行，台灣好行在全台有很多路線，正巧雲林沒有好好玩過，也不知道雲林有哪些有趣的景點，結果竟然有這麼一條北港虎尾線，週六還配導覽。我是在週五的時候臨時打電話去斗六遊客服務中心問的，有點訝異已經到16人，大概20人就會滿了，所以我直接預約1位。

身為新北人，農曆年最大的交通消息就是期待已久的環狀線終於要在1月31日通車了！環狀線第一階段站點以往新北人如果想要搭捷運到旁邊的區，必須要到台北市去轉線，有了環狀線後，從板橋到中和景安只要15分鐘就可以到了，實在是省了時間又省了錢呢！串聯四條捷運線目前通車的環狀線第一階段是從松山...