城市變臉 - 藍田隧道

左邊還是山，右邊還是樹，拐到中段時發覺迴旋處旁的墳埸辨公室沒了，工人和掘土機正在開山劈石。看守亭也沒有了，從前有個南亞人看守，有回接近關門時我才到，他欲阻止我駛進。我告訴他，只是帶媽媽去拜祭一下公公，鞠躬致意，抹一抹石碑上的相就完成，需時不久。 他看一看我媽， 就容我駛進。 

那次我們匆匆拜祭，急急離開，免他難做，車子駛出時，連番多謝，常記得他很善良，而且以後再來，大家也熱情地打招呼。 此次來，遇不上他，難免有些唏噓。 

將軍澳華人永遠墳場的設計是依山而建，所以路徑也是上斜，中段平順，然後下斜。 上斜和下斜分別是迴圈而上，又迴圈而下。 行車難度不算高，因為迴上和迴落也是單道行駛， 路面阻礙不大。不過昨天我一邊迴彎而下，就奇怪是不是改路了，好像一彎以後又有一彎，是無盡的彎。 

終於到了。

每次拜祭時都會看一看海， 突然發覺海上不知何年何月何日竟伸出一條橋。從前是看不到將軍澳一帶的新樓，用iPhone 相機功能放大2.5 倍， 我就清楚看到對岸聳立了起碼有十幢高樓，估計那就是「日出康城」 （將軍澳其中一個新屋苑）。

「日出康城」 此名字，我一向不敢恭維，據說名字的由來是此樓盤某些單位可飽覧一望無際的海景，霧一大就像置身雲海，日出日落更是夢幻， 而 「康城」 意解健康之城，不過很多人或許還記得，12年前李嘉誠在記者會上回應「日出康城」的空氣問題時，他說堆填區的綠化區很美，令人心曠神怡。一句「心曠神怡」令當年「日出康城」一夜成名。

不過聽說 「日出康城」 的空氣問題，如今已改善了很多，而且周邊配套變得越來越強。 

我回家Google 一下那條跨海雙拱橋，原來它叫「藍田隧道」，隧道會接駁將軍澳東南部和九龍，目的是分流將軍澳環保大道及將軍澳市中心一帶的交通，而跨灣連接路段將會是全港首條同時設有行車道，行人路，單車徑及觀景台的海上高架橋。 

設計很宏遠，不難想像完成後會是渣打馬拉松的其中一段。 

現時由將軍澳出入東九龍主要靠將軍澳隧道，以將軍澳社區人口急增來說，每天只有一條路出入九龍，的確交通負荷很大， 假若日後有多一個選擇，應該多條路行，比無路行好。 

不過我再查一查，原來隧道分2段， 6號幹線的一部分，全綫雙綫雙程行車，連接藍田茶果嶺與將軍澳南，而隧道入口就是茶果嶺道。

其實現時茶果嶺道每天也很迫，油塘違泊問題嚴重，令茶果嶺道和油塘道，常常只剩一條行車線。 日後新隧道落成會否令此樽頸位更多車，塞上加塞就不得而知了。因為觀塘一直都是東九龍交通擠塞之癥結，擒贼先擒王，要抓住關鍵，解決支節，還需拿下觀塘。 

不過觀塘之車多人多，在駿業街塞一塞，差點可去轉台灣再回來，還是塞。可能解決交通問題，需要留待日後路面的小修小改。

此跨灣大橋的另一重點就是接連4 個交滙點，分別是將軍澳，藍田，啟德，及油麻地。 屆時將軍澳往返油麻地，路程由超過一小時縮減至二十分鐘內。 

有日回家，經過舊機場隧道， 現時啟德發展地盤的邊圍，眼前又是起碼有十幾台起重機，路面上一小撮好的皮膚也被掘開大修。 

突然覺得不止中文或廣東話博大精深，其實英文有時也帶些神韻。 香港以facelift (noun) 來說其城市更改模式，也不為過，變臉中。