阿爾扎馬斯火車站大爆炸

1988年6月4日，一列運載著100多噸炸藥的貨運火車途經阿爾扎馬斯1號車站，突然發生劇烈爆炸，造成91人死亡、數百人受傷。若非該車因故晚點，後果恐將更加慘重。雖然政府高層進行了詳細調查，但爆炸真實原因一直眾說紛紜。

6月4日上午9:32，從捷爾任斯克開出的3115次貨運列車駛入阿爾扎馬斯1號火車站。車上載有30噸TNT炸藥、25噸阿芒拿炸藥、5噸硝銨二硝基萘炸藥、30噸黑索金炸藥、27噸奧克托金炸藥等危險品共117.7噸，目的地是哈薩克的礦場和企業。

列車慢速緩緩駛過道岔，距離車站大樓約300公尺處突然發出巨響。遠距離目擊者一致表示看到蘑菇雲沖天升起好像原子彈。爆心位置地面形成深10公尺、直徑80多公尺的橢圓形彈坑，250公尺鐵軌扭曲斷裂。車站幾百公尺外151座民房被蕩平，823個家庭失去住所。一輛正好在交叉道口等候列車通過的公車大巴上幾乎全體遇難，附近另幾輛小車的駕乘人員亦未倖免。

事後統計91人死亡（包括17名兒童），700多人受傷，其中約300人傷勢嚴重。城市基礎設施受損程度彷彿挨了重型轟炸機群空襲，約200座房屋毀壞到無法修復，其他600多座建築相對較輕。學校、幼兒園、醫院、火車站和全部鐵路交通癱瘓，燃氣、供電、供水、污水處理和有線電話中斷。

不幸中的萬幸是，由於該列車在前一個站點被延誤，爆炸時跟附近油庫尚有一段安全距離。否則一旦殃及油庫，傷亡情況簡直不敢想像。500名消防員趕赴現場阻止火勢蔓延，因供水系統停轉，不得不從河道取水。附近4000名群眾被緊急疏散。

幾小時後，莫斯科軍區首長和蘇聯部長會議副主席根納季·韋傑爾尼科夫率領政府委員會抵達阿爾扎馬斯市主持調查工作。1988年的蘇聯推行開放政策，媒體進行報導不受限制。全國各界無不關心高爾基州（下諾夫哥羅德州）這起嚴重事件，許多城市發起募捐活動。

政府委員會審查了關於爆炸原因的各種猜測，起初認為臨近鐵軌的燃氣管道起火引燃炸藥，但這種說法後來被否定。其他版本包括運輸期間違反安全規定（一些炸藥從袋内灑漏到車廂地面）、意外火花引爆、炸藥自爆等，也不能排除敵對國家特工或恐怖分子襲擊的可能性。雖然1988年的蘇聯社會局勢不穩，但未找到人為破壞的確鑿證據。

總之，儘管進行了幾個月工作，委員會仍無法認定事故原因。公文材料未對外公布，官方結論措辭模糊，表示：“爆炸原因是違反危險品運輸規定，混合裝載起爆藥和炸藥”。政府態度含混，社會上自然流傳起各種陰謀論。

陰謀論之一稱事故當天還有一趟秘密專列進入阿爾扎馬斯1號車站，車上載有阿爾扎馬斯-16保密行政區（薩羅夫）製造、運往北方艦隊的核彈頭。該專列由海軍陸戰隊戰士押車，是恐怖分子的目標。但此類列車的運行路線和時刻表屬於機密事項，所以這種觀點無從證實或否定。陰謀論之二則稱恐怖分子的目標就是油庫，只因列車因故延誤，所以爆炸時沒在油庫近旁，否則損失將更大。

支持陰謀論者以一本1988年普通掛曆為依據，主角是男演員奧列格·揚科夫斯基。由於印刷原因，6月4日這一天似乎被“高亮顯示”了，而奧列格的腕錶指針指向9:35，幾乎正好是爆炸時間。陰謀論者相信這絕非巧合，要麼是知情者的暗示警告，要麼是幕後黑手給襲擊者的信號。他們還提出阿爾扎馬斯火車站事故後又發生了一連串類似悲劇，比如同年10月4日的斯維爾德洛夫斯克火車站大爆炸和次年6月4日的烏法附近鐵路大爆炸——這倒是沒法反駁。

政府官員通常極力否認陰謀論和無端假設，但阿爾扎馬斯爆炸不同，至少三位參與過調查的高級官員曾公開表示認可“恐怖襲擊”觀點。下諾夫哥羅德州前州長（1997-2001）伊萬·斯克利亞羅夫1988年是阿爾扎馬斯市蘇維埃執委會主席，早在1990年代就聲稱此次爆炸系“人為災難”。接替他擔任州長的根納季·霍德列夫1988年是區委第二書記，2003年接受採訪時表示：“雖然偵查機關做了許多實驗，卻從未確定原因。我個人的觀點是，我還沒被說服——這就是破壞活動”。

1988年任阿爾扎馬斯市委書記的米哈伊爾·巴拉金2008年接受採訪時也說：“我向來認為，今天同樣認為，這是一次下流的、殘忍的破壞活動…… 巧合太多，不能稱之為偶然…… 裝載炸藥的三節車廂不可能同時爆炸，需要有強力起爆裝置，不排除所謂的磁性地雷。假如爆炸按照壞人原定計劃發生在油庫旁，那麼阿爾扎馬斯就沒了，我們就成另一個廣島了。我再多講兩句，爆炸發生的時間，嚴格來說本應是全蘇航空航天工業領頭專家在‘韻律’文化館開會的時間，其中包括16位主要設計師，也就是全國的技術和科研精英齊聚本市。但由於天氣炎熱，我們在最後一刻把會議地點改到了‘莫洛佐夫斯基’度假旅館”。

所以，發生在1988年導致91人遇難的阿爾扎馬斯火車站大爆炸事故的真實原因，至今仍然成謎。